Nema više pravih terenaca! Najčešće se ovako diskutuje o modernim SUV modelima. Međutim, ljubitelji starih, «pravih» terenaca zaboravljaju da su čak i oni većinu životnog veka proveli sa sva četiri točka na asfaltu.
Kia Sorento je tipičan predstavnik modernih, urbanih SUV-ova, ali se od ostatka klase razlikuje početnom cenom od 22.490 evra koja ga čini jednim od najjeftinijih terenaca te veličine u Srbiji.

Star, a ipak privlačan dizajn

Iako star nekoliko godina, dizajn Sorenta primamljiv je i danas, a izgled modela dugog preko čeitiri i po metra još je dovoljan da privuče znatiželjne poglede.
Agresivnost je zadržana i izraženim branicima, čija svetlija boja u odnosu na ostatak karoserije nagoveštava terenske sposobnosti Sorenta. Prednji kraj je veoma atraktivan i pomalo liči na starije generacije Mercedesove ML klase, ali ni to nije loše, jer je model nemačke fabrike uvek važio za prestižnog konkurenta. Ipak veliki znak fabrike na maski hladnjaka ne dozvoljava nikakvu zabunu: Sorento je poreklom iz Kije, i to ne krije. A nema ni razloga.

Prostran i dobro opremljen

Jedna od osnovnih razlika modernih terenaca u odnosu na njihove prethodnike je kabina, koja više nije spartanski opremljena već liči na enterijere velikih limuzina. Takav je slučaj i sa putničkim prostorom Sorenta. Komandna tabla je pregledna i ergonomična, a sve komande su jednostavne i na dohvat ruke.
Mesta u kabini ima mnogo, a veliki je i prtljažnik koji prima 900 litara zapremine, a opremljen je i mrežom za pričvršćivanej manjih stvari.

Snaga za sve uslove

Pod poklopcem motora na našem testu našao se turbodizel zapremine dva i po litra. Ovaj komon-rejl (common-rail) agregat sposoban je da proizvede 170 konjskih snaga, koji se isporučuju na prednju osovinu, dok se 4x4 pogon uključuje preko prekidača u kabini. Potrošnja se na našem testu kretala, u proseku, oko osam i po litara.
Vožnja u svim uslovima je pokazala da Sorento zaista ima šta da ponudi. Stabilnost je veoma dobra, čak i po neravnom kolovozu. Međutim, prilikom ulaska u krivine treba voditi računa o tome da je ovaj model težak preko dve tone, što može da znači i malo veće naginjanje prilikom forsiranja u krivini. Silazak sa asfalta je dokazao da Sorento s pravom nosi epitet terenca. Kameniti putevi, livade, pa čak i manje potoke smo pregazili bez problema, a klirens (clearance) od preko 20 centimetara ide u prilog ovakvim rezultatima.

Jeftiniji od konkurencije

Već smo spomenuli da Kia Sorento startuje sa cenom od 22.490 evra. Testirani primerak sa paketom opreme EX Urban Rajder (Rider), koji obuhvata dvozonski klima-uređaj, tempomat, bočne vazdušne zavese, ksenonske farove, košta oko 25.000 evra što i dalje nije skupo u odnosu na pojedine konkurente.

Za gledanje originalnog, skeniranog članka, molimo, kliknite na donji link!

Prenesite prilog