Krenuo je stidljivo i bez posebnih ambicija, potom je blago podigao glavu, da bi se u najnovijem izdanju razgoropadio i ozbiljno pripretio konkurenciji kojoj podjednako dobro parira mehanikom, elektronikom i bogatom opremom. Sprotage je sada zaista nešto sasvim drugo u odnosu na prethodne generacije čija je osnovna snaga bila niska cena.
Gotovo da je neverovatna transformacija koja je ostvarena kod južnokroejskog lakog terenca. Karoserija naglašene dinamike najavljuje puno toga, a ništa manje atraktivno nije kreirana ni unutrašnjost kojoj se može zameriti tek po koja sitnica.

Enterijer je, inače, skockan do detalja. Tamno siva koža ima svetli štep, obložen je čak i naslon između prednjih sedišta, dok prednjim panelom dominira veliki kolor ekran osetljiv na dodit na kome se «čita» navigacija i nadzire kretanje unazad. Radio-CD-mp3 ima komande na upravljaču, USB i AUX konekcije, a u verziji limited i dodatno pojačalo sa subwooferom postavljenim na desnoj stranici prtljažnika.
Lepo skrojena i bogato opremljena kabina, dodatno dobija na atraktivnosti svetlošću kojom je obasjana zahvaljujući velikom dvodelnom panoramskom krovu, čiji se prednji deo pokreće uz pomoć elektromotora. Na sve nadovezuje se praktičnost, kojom savremeni krosoveri i SUV modeli pariraju monovolumenima, pa čak i prevazilaze njihovu ponudu. Kod novog Sportaga nije bilo preterivanja ali je kaseta i polica više nego dovoljno, a pri tom su i veoma brižljivo dizajnirane da bi se povećala njihova upotrebljivost. Tako u «džepove» vrata može da se postavi velika flaša vode, dok one manje mogu da se smeste u kasetu i da im se održava niska temperatura. U krovu je i nosač za naočare, a na sve strane držači za čaše pa čak i u naslonu za laktove na zadnjoj klupi. Ona se inače obara i iz prtljažnika, tako da pri odlaganju stvari ne mroate zbog traženja dodatnog prostora da ništa spuštate i odlazite u prtljažni deo.

Taj dodatni prostor zaista ćete retko tražiti jer je prtljažnik gigantski za ovu klasu vozila. I ne samo nju. Pri tom, na zadnjoj klupi ima sasvim dovoljno mesta, što znači da nisu pravljeni truli kompromisi da bi se povlađivalo ljudima koji ne znaju da krenu na put bez pola regala. Kada podignete peta vrata i vidite pozamašan «gepek», definitivno ne očekujete da tu ima još nekog posebnog prostora za dodatno odlaganje stvari. Da se može u vis to je jasno zbog rolo-pokrivača ali zaista ostanete bez reči kada podignete jednu platformu i ukaže vam se ogroman organajzer pred očima. Šta sve tu ne može da stane, od pribora i alata preko opreme za rekreaciju do namirnica s pijace ili iz nekog tržnog centra.

Sve to izgubilo bi na značaju, gledano kroz prizmu pozamašne cene, da Kia Sportage nije podjednako uspešna i u vožnji. Niskoprofilne «osamnaestice» namenjene su, logično, urbanim uslovima, ali mogu da se izbore i s nešto manje gostoljubivim podlogama. Pažljiviji pristup neophodan je, pre svega, zbog mehaničkih oštećenja dok su vozne karakteristike van asfalta znatno iznad onoga što se očekuje od «širokih» guma. Razlog za to svakako je preventivno delovanje inteligentnog pogona na sva četiri točka koji je jedno od najjačih uporišta ove Kije, ali i bogat elektronski paket koji između ostalog sadrži i  uređaje za kontrolisano spuštanje na strmim terenima (DBC) i kretanje na uzbrdicama (HAC).

U prednosti se svakako ubraja i dvolitarski turbo dizel, pre svega zbog ekonomičnosti i dobrog rasporeda snage, ali se u vožnji oseća da Sportage može da istrpi i znatno jači motor od ponuđenog sa 136 «konja». Ambiciozan sistem oslanjanja (napred dvostruka trougaona ramena, nazad višestruke veze) i moćan paket elektronike obezbeđuju lako i precizno vođenje u krivinama. Zato 11,3 sekunde do «stotke» i najveća brzina od oko  180 km/h ni izdaleka ne deluju kao krajnji domet ovog vozila. Kad tako stoje stvari osećate se prilično sigurno za upravljačem i imate uvek dovoljno prostora za reakciju u slučaju neke nepredviđene situacije.

Za aktivnu i pasivnu bezbednost, uostalom, novi Sportage je ocenjen najvišom ocenom (pet zvezdica) na euro NCAP proveri što je još jedan u nizu dokaza da Kija napreduje koracima od sedam milja.



Za gledanje originalnog, skeniranog članka, molimo, kliknite na donji link!
 

Prenesite prilog