U odnosu na naša dosadašnja putovanja, ono na Jahorinu je bio poseban izazov. Osim je viša od Kopaonika i Stare planine, Jahorina jedina nudi mogućnost da vozilom stgnete gotovo do samog vrha. Naravno, za takav put se treba posebno opremiti, pa nikakav gradski SUV sa, daleko bilo, prednjim pogonom i letnjim gumama, nije dolazio u obzir. Zato je naš izbor na novu Kiju - Sorento – robustan, ali i udoban terenac koji je u stanju da nas udobno doveze do Jahorine i kasnije do samog njenog vrha.

Za razliku od većine konkurenata, Kia Sorento je ostao dosledan sebi. Umesto da omekša, oslabi i prikloni se trendu gradskih terenaca, ovaj model je zadržao glavne karakteristike pravih terenaca, a to su pogon na svim točkovima i blokada diferencijala. Pri tom, novi Sorento je konstrukcijskim izmenama i korišćenjem savremenih materijala uspeo da u odnosu na prethodnika oslabi za preko 200 kilograma, pa je postao i štedljiviji. To je usput i dokazao jer je dizelaš koji je pokretao naš Sorento prosečno do Jahorine i nazad trošio oko devet litara, što je, za gotovo dve tone težak automobil, sasvim solidan uspeh. Reč je o četverocilindričnom motoru razvijenom specijalno za ovaj model. Ima 2,2 litra i 194 konjske snage, a što je još bitnije najveći obrtni moment ostvaruje u rasponu od 1.800 do 2.500 Nm.

Inače, pomenuti dizelaš bio je uparen sa šestostepenim automatskim menjačem. Veoma prijatno nas je iznenadio, ne toliko brzim promenama stepena prenosa, koliko fantastičnom «kik-daun» (kick-down) funkcijom koja se aktivira snažnim pritiskom na pedalu gasa nakon čega Sorento poleće poput rakete i u stanju je da u tren oka završi preticanje, u šta smo se i sami uverili tokom vožnje.
Osim prestizanja Sorento je svoje vrline pokazao i u terenskoj vožnji po Jahorini. Bez ikakvih problema dovezao nas je do samog vrha ove planine – Ogorijelice. Pri tom, nismo imali potrebu da uključimo blokadu diferencijala, ali nam je tokom silaska od velike pomoći bio DBC sistem za automatsko kočenje prilikom vonje nizbrdo, koji je kod ovog modela standardna oprema.
Ono što treba pohvaliti je i prtljažnik. U njega je stalak kompletna foto-oprema, naše stvari pa čak i snoubord sa vezovima (koji, nažalost, zbog nedostatka snega nismo isprobali) i to bez potrebe da preklapamo naslone zadnjih sedišta. U tom smislu, nije ni čudo što Kija ovaj model nudi i u verziji sa tri reda sedišta jer prtljažnog prostora zaista imau  izobilju.


Za gledanje originalnog, skeniranog članka, molimo, kliknite na donji link!
 

Prenesite prilog