Da ne znate kompanije nikada ne biste rekli da su Sportage i Tucson vrlo slični automobili. Razlike su minimalne, npr. kod klima uređaja ili izbora načina vožnje. Razlike su minimalne i više stvar ukusa nego bilo čega drugog. 

Rezultat obrtaja ili pritiskanja je jednak. U oba vozila je ugrađen 7-stepeni menjač sa dvostrukim kvačilom koji menja brzine i na putu donosi snagu 1,6-litarskog motora sa turbo punjačem. 48-voltni blagi hibridni sklop je ugrađen kod jednog i kod drugog, a namenjen je kao pomoć u vožnji. 

Pogon na četiri točka je elektronski upravljan, a snagu prenosi između osovina s obzirom na kontakt sa podlogom. 

Tehnička arhitektura je, dakle, identična. Ništa čudno, na kraju krajeva radi se o istom koncernu. Kia Sportage i Tucson su blizanci na isti način kao što su to VW Tiguan i Škoda Kodiaq. 

Koji je od ova dva korejska SUV-a bolji? Da li je na to pitanje uopšte moguće odgovoriti? Ne jer su razlike među njima praktično nemerljive. Najveća razlika je u ceni.  1,6-litarski turbo benzinski motor je kod nižih obrtaja suveren, ali se i čuje. Kod viših obrtaja i mase vozila čuje se kao preopterećen. Ni kod menjača nema posebnih razlika. Menjanje brzina se oseti, dok dinamičnije menjanje brzine podnosi samouvereno, ali malo zadržano. Ni jedan ni drugi ne vole kick-down naredbe.
Uprkos gotovo identičnoj masi dolazi do određenih razlika u merenjima. Na primer kod ubrzavanja, kočenja i pri potrošnji. 
Upravljač je povezan i deluje ravnomerno, u oba automobila je u odnosu na taj razred vozila vrlo dobro podešen. Bez grešaka prenosi snagu na putu; ako nam treba pomoć elektronski zaključamo središnji diferencijal za raspodelu 50:50 napred/nazad. Odlično!

I Sportage i Tucson su zbog mekanih opruga i prilagodljivog oslanjanja vrlo udobni, čak ni veće neravnine na putu ne prenose na putnike. Sigurno bi izabrali manje felne sa višom bočnom ivicom kako bi vožnja bila malo udobnija.

Kod svakidašnjih tegoba pomažu elektronska pomagala. Delovanje upozoravanja na vozila u mrtvom uglu je besprekorno i precizno. Preko kamera u spoljnim ogledalima slika se projektuje na kokpitu. Razlika je npr. u prikazu upozoravajućeg simbola koji je kod Sportaga veoma dorađen, dok je kod Tucsona pojednostavljen. Mala razlika je i kod upravljanja, Sportage ima dva koraka za izbor između klime i multimedije. Hyundaijev prikaz je pregledniji, iako je kon¬vencionalniji.
Hyundai može nositi do 15 litara više prtljaga, dok Kia dobija dodatni bod za vrlo stabilna mesta za odlaganje u dnu prtljažnika, a robustne kukice za pričvršćivanje su itekako praktične. 
 

Dakle, razlika između jednog i drugog je nevažna. Ono što zapažamo je ono na šta se brzo naviknemo (npr. kod upravljanja). Vrlo se razlikuju od konkurencije, ujedno su praktični i upotrebljivi. Na kraju ostaje pitanje garancije koja se razlikuje u tome da Tusconova traje pet godina i nije ograničena s pređenim kilometrima, dok je Sportageva sedam godina (150.000 km, prve 3 godine bez ograničenja kilometraže).
Za gledanje originalnog članka molimo da preuzmete PDF fajl! 
 

Prenesite prilog