Iako je već sredinom devedesetih godina, modelom Sephia, korejska komapnija Kia uspela da se namtne svetskom tržištu kao ozbiljan proizvođač automobila, tek je sa dolaskom 21. veka i svog prvog SUV-a pod imenom Sorento, KIA srušila sve predrasude o nejapanskim dalekoistočnim automobilima i, može se reći, «prelomila utakmicu» u svoju korist. Sa preko 900.000 prodatih primeraka širom sveta, od čega oko 180.000 u Evropi, Sorento prve generacije postao je sinonim pouzdanog, kvalitetnog, moderno dizajniranog i pre svega pristupačnog SUV-a, u vremenu kada je «SUV groznica drmala» celu planetu.

Nova konstrukcija

Nakon sitnijih «zatezanja bora» tokom proteklih par godina, došlo je vreme da se prva generacija Sorenta «penzioniše», a njeno mesto zauzme potpuno novi automobil, istog imena. Potpuno novi automobil podrazumevao je i raskid sa klasičnom postavkom karoserije na šasiji, te se druga generacija odlikuje monokok (unibody) koncepcijom, čime je izvšena ušteda od čak 215 kilograma.
Uz to, i samo ponašanje na putu mnogo je predvidljivije, tačnije, znatno sličnije limuzinama D segmenta. Sama platforma, inače «pozajmljena» od Hyundai Santa Fea, odlikuje se nešto kraćim međuosovinskim rastojanjem nego li kod prvog Sorenta, dok je gledano spolja, nova generacija nešto niža i duža od svog prethodnika.

Subjektivni utisak

Vizuelni utisak druge generacije je upečatljiviji , naročito ako posmatramo prednji deo, kojim dominira veoma moderna i dopadljiva svetlosna grupa, ukomponovana sa rešetkastim «grilom». Pomalo nalik na neke Hondine modele, ali zašto da ne, ako je skladno i efektno.
Enterijer je u mnogome modernizovan, te ga uz odličnu završnu obradu, krasi vrlo kvalitetan odabir materijala. Celokupan utisak tokom dvodnevnih vožnji je više nego pozitivan, a naročito ističemo to što je Sorento zaista nenaporan za vožnju, uz odmerenu servo-asistenciju, i vrlo «meke» komande.
Da su u kompaniji KIA mislili na sve, govori i podatak da se Sorento sada može dobiti i sa pogonom samo na prednje točkove (2WD), pri čemu ušteda iznosi oko 60 kg, uz naravno, smanjenje potrošnje goriva. S obzirom da se većina SUV-a retko otisne u off road avanture, ovaj se potez čini vrlo racionalnim. Ipak, za ljubitelej bespuća, Sorento sa 4x4 pogonom opremljen je i blokadom difrenecijala u odnosu 50:50 pri brzinama ispod 30 km/h. Uz to, nudi se i pomoć elektronike pri kretanjima sa strmih uzbrdica (HAC – Hill Assist Control) i nizbrdica (DBC – Downhill Brake Control).
Takođe, kupcima se nudi i verzija sa sedam sedišta, čime Sorento dobija potpuno novu dimenziju prilikom većih porodičnih «izleta». Istina je da ne pružaju previše udobnosti odraslim osobama, ali za decu i one niže od 165 cm, mogu sasvim dobro da posluže i na dužim putovanjima.

Novi agregati

Kada je o motorizaciji reč, tu se novi Sorento znatno razlikuje od svog prethodnika. Dizel grupu napustio je stari 2,5-litarski common rail, a umesto njega, stigao je 2,2-litarski CRDi, poreklom iz Santa Fea, ali nešto osavremenjen. Oslobađa 197 «konja» pri 3800 o/min, kao i 421 Nm već pri vrlo niskih 1800 obrtaja. Uz njega se isporučuje vrlo precizan, 6-stepeni manuelni menjač ili 6-stepena automatska transmisija. Tokom kratkih vožnji putevima Austrije, slobodno možemo reći da je celokupan paket više nego dorastao zadatku, pa čak i ako se odlučite za krivudave planinske puteve umesto «auto banova».
Druga novost jeste 2,4-litarski benzinac sa 174 «konja» za kojeg smemo da kažemo da je jedan od najrafiniranijih agregata do sada viđenih u SUV-ovima. Izuzetno tih i uglađen, pruža dosta toga. Za one sa manjim ambicijama i plićim džepom, čini se sasvim razumnom alternativom.
Naravno, američko tržište i dalje ostaje specifično, te će se za njega proizvoditi i V6 benzinci, zapremine 2,7 i 3,5 litara.

Široka paleta

Sa ukupno 11 novih boja karoserije i 4 boje enterijera, novi Sorento pruža veliku mogućnost personalizacije i obezbeđuje zadovoljenje širokog spektra ukusa kupaca. Uz to, prateći poteze svoje «bratske» kompanije, Hyundaija, i KIA za ovaj model sada nudi pet godina garancije, čime je konkurencija, baš kao i u slučaju modela cee'd, stavljena na «teške muke».
Kada kažemo da je novi Sorento nedavno osvojio svih pet zvezdica na EuroNCAP testu, te da se na salonu u Frankfurtu, premijerno pojavila i koncept-verzija opremljena hibridnim pogonom, bez mnogo razmišljanja možemo zaključiti da se pred drugom generacijom Sorenta nalazi vrlo svetla budućnost.
 

Za gledanje originalnog, skeniranog, članka, molimo, kliknite na donji link!

Prenesite prilog