Posle više od 3 meseca i isto toliko hiljada pređenih kilometara Rio odlazi sa našeg detaljnog testiranja. Kakvi su utisci?

Sredinom jeseni, početkom novembra novinari Auto magazina preuzeli su na super test Kia Rio – mali, gradski i praktični auto koji predstavlja iskorak južnokorejske firme u kvalitetu i funkcionalnosti modela koji je već dobro poznat i našim kupcima.

Kia je uspela da obezbedi sjajne cene, pa tako može da se nabavi već za 9.990 evra. Ipak, mi smo za to da auto treba da pruži i optimalnu dozu komfora, pa smo se odlučili da testiramo verziju sa srednjim paketom opreme oznake LX City. Njegoa cena je 11.590 evra, i za taj iznos nudi zaista mnoga toga. Automatska „klima“ se podrazumeva, baš kao i senzori za kišu i farove. Koža je na volanu i ručici menjača, a tu je i osvetljenje na štitnicima od sunca. Manje iskusnim vozačima mnogo znače zadnji parking senzori, kao i sistem za pomoć pri kretanju na uzbrdici, koji neko vreme zadržava auto zakočenim nakon puštanja kočnice.

Sve su to detalji sa kojima se osećate bezbednije i komfornije za volanom. Pri svemu tome, auto izgleda veoma atraktivno, što je takođe bitan momenat. Alu felne su standard, a posebno nam se dopao dizajn LED dnevnih svetala u faru. Treba pomenuti još jednu bezbednosnu funkciju, a to je osvetljavanje krivine. Prilikom zakretanja volana ili kada aktivirate migavac, upale se i posebna svetla koja osvetle krivinu. Takvih rešenja ima još samo na skupljim automobilima.

Novi Rio je sada jedan od najvećih modela u klasi. Iznad proseka je i prostor na zadnjim sedištima, a posebno je praktičan prtljažnik. Ima korisne pregrade za sitnice u bočnim stranicama, uz praktične kukice za kačenje kesa iz prodavnice, kako se njihov sadržaj ne bi kotrljao po gepeku.

Prvi pozitivan utisak nastaje već prilikom otvaranja vrata. Sve je vrlo kvalitetno napravljeno, počevši od kvaka, pa do zvuka zatvaranja vrata. Za dizajn enterijera su se pobrinuli vrhunski dizajneri pod rukovodstvom čuvenog Petra Šrajera. Šta je to što ukupnu sliku čini tako pozitivnom posle testa izdržljivosti i 3.000 pređenih kilometara?

Pre svega, dopalo nam se što se u automobilu sedi dosta nisko. Naravno, tu je i mogućnost podešavanja sedišta po visini, tako da niko neće imati problem sa preglednošću. Osim toga, sedi se prilično zavaljeno, sa gotovo potpuno opruženom levom nogom kada se kvačilo pritisne do kraja. Volan se dosta izvlači po dubini, pa svako može da pronađe idealan položaj za upravljačem. Ergonomija je projektovana tako da žmureći možete da sednete prvi put u rio da vam opet sve bude na dohvat ruke, bez ikakvog traženja ili privikavanja. Ono što takođe iznenađuje jeste kvalitet završne obrade. Sve je na visokom nivou, počevši od tastera, prekidača, ručica migavaca, pa do veoma precizne ručice menjača kratkog hoda. Svaka komanda je lagana i ostavlja utisak kvaliteta i solidnosti. I prošli Rio je bio poznat po ovome, ali novi je još bolji.

I dalje Rio ima tako dobru organizaciju prostora na komandnoj tabli da odmah zaboravite da li je plastika meka ili tvrda. Konkretno, kaskadni dizajn centralne konzole je nešto što zaista ostavlja više nego dobar utisak. Pre svega, ispred ručice menjača je verovatno najveća pregrada u klasi, u koju bez problema staju i telefoni dijagonale 6 inča. A onda shvatite da je za odlaganje telefona dizajnirana posebna pregrada , neposredno iznad pomenute. Sve to nije samo praktično, već i vrlo lepo izgleda. Iza poluge ručne kočnice je još jedna velika pregrada, koja je dostupna i putnicima sa zadnjih sedišta.

Jedan od ključnih elemenata prilikom odabira automobila jeste – motorizacija. Naše tržište je i dalje prilično konzervativno, pa daunsajzing (downsizing) i trocilindrični motori (neosnovano) ne ulivaju previše poverenja. Iz tog razloga uvoznik Kije je odlučio da akcenat stavi na atmosferski četverocilindrični motor zapremine 1,25 litra sa 84 konjske snage. Ovo je idealna i izuzetno retka prilika da u potpuno novom modelu imate motor koji traži najmanje moguće održavanje. Nema delova koji su potencijalno osetljivi kao što su turbina ili plivajući zamajac, a nema ni osetljivosti na lošije gorivo. Najlepše od svega je što se motor u vožnji ne ponaša kao neki od stare garde.

Već pri malom gasu pruža više nego dovoljno snage za tečnu vožnju bez stresa. Takva vožnja za većinu ljubitelja predstavlja pravo uživanje, s obzirom da je menjač, kao što smo već rekli, izuzetno precizan i prijatan za vožnju. Kvačilo je odlično usklađeno, uz međugas koji se glatko slaže. Auto nismo štedeli, ali smo vodili računa da smo uvek u optimalnom stepenu prenosa. Konačni prosek potrošnje na našem testu je 6,3 l/100 km, što je izuzetan rezultat koji ga čini jednim od najboljih atmosferskih benzinaca generalno. Treba imati u vidu da je polovina kilometraže pređena u gradskim uslovima, a da je potrošnja na otvorenom oko 5,7 litara.

To što menjač ima pet brzina nije stvar štednje, već potrebe. Prenosni odnosi su prilično dugi, pa se Rio pri 1330 km/h „vrti“ na oko 3600 obrtaja i tada troši oko 6,5 l/100 km. Manj od toga je vrlo teško postići, čak i sa modernim turbo-benzincima. To ga čini idealnim za povremena putovanja na duže staze, s obzirom da je mali potrošač. Na pravcu je izuzetno stabilan, i, za razliku od prethodnika, nema potrebe za sitnim korekcijama upravljača.

Na svu sreću, za gradske automobile su i dalje rezervisani atmosferski motori, mada i u ovom segmentu sve ređi uz dominaciju turbo-motora. Kia je posebno ponosna na svoj 1.25 benzinac. I treba da bude, jer u samom vrhu po pitanju elastičnosti, snage, performansi i generalno uglađenosti u radu. Naravno, nemamo ništa protiv turbo-benzinaca, naprotiv, ali je izvesno da su atmosferci i dalje prijemčiviji džepu prosečnog kupca novih automobila u Srbiji.

Za početak, u startu imaju nižu cenu, ali i dosta manje komponenti koje mogu da stvore potencijalni problem, pogotovo u kombinaciji sa (i dalje lošim) gorivom koje s prodaje u Srbiji. U tom smislu motor u Riju je pravi štedljivac. Ne samo što ima vrlo nisku potrošnju, već je i vrlo jeftin za održavanje.

Servisni interval za našu zemlju je uobičajeno propisan na svakih 15.000 kilometara, odnosno na godinu dana, u zavisnosti od toga šta pre nastupi. Podsećamo vas da je neophodno da se servisi obavljaju na vreme i isključivo u ovlašćenim servisima kako se ne bi izgubila garancija. Ekipa Auto magazina je tokom testa posetila servis Kije u Zemunu, i uverila se u vrlo povoljne cene održavanja. S obzirom da većina vozača u našoj zemlji godišnje prelazi do 15.000 kilometara, to se poklapa i sa redovnim servisnim intervalima koje je propisao proizvođač.

Po dolasku u servis, tim iskusnih mehaničara, koji redovno pohađaju usavršavanja u kijinim školskim centrima, vrše brojne provere na automobilu. Kontrolišu se elementi oslanjanja, kočnice, upravljački mehanizam i svi drugi parametri koji su neophodni za bezbednu vožnju i funkcionisanje mehanike i elektronike automobila na najbolji mogući način, baš onako kako je propisao proizvođač.
Kao što rekosmo, servisni intervali su predviđeni na 15.000 kilometara u našoj zemlji. Ulje i filter se menjaju na svakom servisu, dok se filteri vazduha i polena zamenjuju po potrebi. Ako se auto vozi uglavnom po gradu, moguće je da se desi da serviseri preporuče zamenu i ova dva filtera već na prvom servisu. Ono što svakako u velikoj meri pojeftinjuje redovno održavanje i eksploataciju jeste činjenica da nema takozvanog „velikog“ servisa. PK ili kanalni kaiš samo se redovno kontroliše i menja po potrebi, dok je motor pogonjen lancem, a ne zupčastim kaišem, tako da ni tu nema skupih zamena tokom garantnog roka.

Osim gradskih vožnji rio nam je u više navrata poslužio i za duža putovanja. Upravo zbog toga činilo nam se da je rezervoar od 45 litara nedovoljan, ali se pokazalo da je veoma niska potrošnja omogućila autonomiju od oko 700 kilometara sa punim rezervoarom.

I? Očekujete naravno zaključke. Kia Rio 1.25 City je nesumnjivo odličan automobil, primerene cene i vrhunske opreme. Savremena konstrukcija motora, mala potrošnja i praktičnost jesu tri odlike koje ga svrstavaju u sam vrh klase malih gradskih, ili porodičnih automobila, svejedno. Pravi izbor za one koji ne kupuju (polovan) auto na metar, već veruju u pouzdanost i kvalitet novog vozila. To će im doneti miran san, udobnu vožnju i male troškove održavanja.

Prijavite se na test vožnju i uverite se u kvalitet vozila Kia.

Za gledanje originalnog testa, molimo da kliknete na donji pdf dokument.

Prenesite prilog