Kada je Kia predstavila novi Sportage bilo je jasno da, sem imena, ovo njihovo čedo nema ništa zajedničko sa prethodnikom. Razumljivo je kada neki proizvođač tako postupi menjajući model koji se baš i nije pokazao u tržišnoj utakmici, ali je Sportage ipak jedan od zaslužnijih modela što je ova kompanija tu gde jeste.
Razlog korenitih promena je želja da publika doživi «vau efekat» i da automobil postane predmet požude, kako je to objasnio Kijin glavni dizajner Peter Schreyer. Te poruke je uputio svom međunarodnom timu dizajnera. A da li su u tome uspeli? SUV vozilo je sportskije i modernije nego ikada! Tu je prednja maska sa velikim i markantnim  farovima, oštri i dinamični uglovi vetrboranskog stakla, koji zadiru duboko u krov. U kombinaciji sa uskim bočnim prozorima, Sportage opravdava svoje ime. Atletsku liniju profilu vozila obezbeđuje kontra okrenut  C stub.

Dizelaš

Na testu novosti se našao možda i nazanimljiviji model za naše tržište – Sportage 1.7 CRDi EX Sport. Prvo, dadžbine za taj dizelaš su relativno male, potrošnja je izuzetno niska, a činjenica da nema pogon na sva četiri točka pokazala se na našem testu kao zanemarljiva. Uostalom, razmislite koliko vam je baš potreban «kvatro» pogon i koliko često odlazite u «avanturu» van asfalta? Oni kojima taj pogon, zaista i treba, neće ni žaliti da plate višu cenu. Verujemo da su takvi kupci u manjini, pa zato i preporučujemo samo prednji pogon.

Snaga

Pod haubom je 116 veoma razigranih «konja». Obrtni moment je 255 Nm, pri 2.00 obrtaja! Do stotke Sportage baš i ne sprinta, ali stiže za solidnih 11,9 sekundi. Maksimalna brzina je 173 km/h. Motor je elastičan, bešuman, ispušta samo 139 grama CO2 po pređenom kilometru, a takođe je i izuzetno štedljiv.
Kada smo se pohvalili u salonu Kije da nam je prosečna potrošnja, uz česta zaglavljivanja u beogradskim gužvama, neverovatnih 5,4 litra, pokazivali su nam i fabričke podatke! Prosečna potrošnja – 5,3 litra dizela na 100 kilometara! Uz taj podatak ne zaboravite da je automobil težak tonu i po, i da se ipak radi o terencu, a ne o putničkom, porodičnom automobilu!
Da nas ne bi čitaoci navbedili da pišemo PR tekst za Kiju vratimo se suvim podacima. Kia Sprotage u osnovnoj opremi Cool ima ima između ostalog ABS sistem, EBD, vazdušne jastuke za vozača i suvozača, prednja i zadnja svetla za maglu, aktivne naslone za glavu, sugornosne pojaseve sa limitatorom zatezne sile podesive u tri tačke. Imobilizator, električnu blokadu motora, battery saver, sigurnosne dečje brave i Isofix. Tu su i treće kočiono svetlo, automatsko paljenje sigurnosnih lampi kod naglog kočenja ...
Mi smo na test vozilu imali paket opreme Sport, a to, između ostalog, podrazumeva sedišta u kombinaciji koža-tkanina, unutrašnji retrovizor sa automatskim zatamnjivanjem i integrisanim LCD ekranom. Kamera za vožnju unazad, uz koju je tako lako parkirati, sistem za odrzavanje prednjih brisača ...
I sada dolazimo do onog neizbežnog pitanja, kojim su nas, tokom testa, naravno svi obasipali – koliko košta? Cena ovog testiranog modela sa pozamašnom dodatnom opremom je 23.590 evra uz sve poreze, carinu i dažbine.


Za gledanje originalnog, skeniranog članka, molimo, kliknite na donji link!
 

Prenesite prilog