"Široke narodne mase" nisu možda najprecizniji izraz jer ovaj "prosid" nije predviđen da bude jeftin. U prilog tome govori i podatak da se isporučuje samo u bogatim "GT-lajn" i "GT" paketima, tako da se nalazi na samom vrhu ponude familije "sid". Za Evropljane je to i dalje primamljiva ponuda jer je racionalniji izbor od nekih slabije opremljenih modela klase iznad, a u Srbiji to znači da "prosid" u protekle tri četiri godine nije bio čest prizor na našim putevima. Kupci su se radije odlučivali za "sportidž" nego za "prosid".  

Prve generacije "prosida" bile su klasični kupei, odnosno "hečbekovi" sa troja vrata. Ova koncepcija u Evropi je imala uspeha u poslednje dve decenije prošlog veka, ali se, uvek racionalni kupac sa Starog kontinenta sve češće odlučivao za praktičnije i upotrebljivije modele. Interesantan podatak je da se su se stari "prosidovi" najbolje prodavali upravo u Adrija, odnosno eks-Ju regiji. Kada je došlo vreme za smenu generacija, dizajneri u Kijinoj evropskoj centrali u Frankfurtu došli su na ideju da se "stigneru" kao modelu koji bi trebalo da uzdigne imidž brenda pridruži još jedan model. Izbor je pao na "prosid" koji je postao "šutingbrejk". Šta u stvari znači "šutingbrejk" i čemu služi? Ovaj izraz upotrebljava se za automobile koji izgledom podsećaju na karavane ali uz izmenjenu siluetu krova koja je niža i ima "kupeovski" zakrivljeno zadnje staklo. Ovaj koncept bio je izuzetno popularan pre 60, 70 godina u auto-industriji, a u život ga je vratio Mercedes u drugoj deceniji ovog veka modelom "CLS", i nešto kasnije modelom "CLA". Suština je da se ponudi "lajfstajl" automobil sa dinamičnom siluetom kupea ali uz praktičnost karavana. Kia je odlučila da takav automobil ponudi u "C" segmentu. I dobili smo novi "prosid". Sa svojih 4,6 metara duži je skoro 30 centimetara od osnovnog "sida" i gotovo identične dužine kao karavan verzija. Zbog specifične linije krova ovaj model je niži 25 milimetara od "petovratne" verzije i skoro pet centimetara od karavana. Ovo je primetno prilikom ulaska u vozilo, ali kada se smestite prostora ima dovoljno kao i u regularnim "sidovima", pa čak i na zadnjoj klupi.  

Dotezanje bora je "prosidu" donelo nove prednje LED svetlosne grupe, nove branike i digitalnu instrument tablu kao standard. Što se same pojave na putu tiče, jasno je da "prosid" mami poglede gde god se pojavi. Dobar deo zasluga za to odlazi na zadnji deo, koji neodoljivo podseća na modele iz game Poršea. Masivni bokovi, naročito pozadi daju mu mišićav i agresivan izgled, a naplaci od 17 inča pojačavaju sportski utisak. Kada se smestite za upravljač vidite dobro poznato okruženje iz "sida". Završna obrada je odlična i upotrebljeni materijali su kvalitetni sa dosta meke plastike, umetaka sa visokim sjajem, od kože i eko kože. Sportski osećaj pruža i obloga krova koja je tamno sive boje. Ovaj element nam je jasan sa stanovišta dizajna jer tamne nijanse deluju atraktivno i "fokusiraju" vozača na put, ali vizualno čine da prostor deluje manji nego što stvarno jeste…

Za nastavak čitanja preuzmite kompletan PDF dokument ispod.

Prenesite prilog