Od trenutka predstavljanja do danas krosoveri su toliko prepravili tržište, da prosto nema svrhe da se iko više čudi gde nestaju konvencionalno dizajnirani automobili. Porodični mini-venovi su već deo automobilske istorije, troporstorne limuzine održaće se samo u premijum segmentu, a za "metlu" se sprema i ono što mi poznajemo pod izrazom "golf klasa". Tržišni prostor nije baš tako čist kako se na prvi pogled čini, jer sa druge, strane stiže najezda elektro automobila, ali o njima nekom drugom prilikom. Ovoga puta ćemo se zadržati na dobrim starim oktanima. 

Globalno popularan

Zahvaljujući pametnom pozicioniranju modela i atraktivnom ali ne previše riskantnom dizajnu, "iksid" je brzo i lako našao put do kupaca širom Evrope. Za prve tri godine, dakle do restilizacije iz septembra 2022, "iksid" je sa preko 120.000 prodatih jedinica na sebe preuzeo više od 40% prodaje kompletne game modela "sid" koju čine verzija sa petoro vrata, karavan i "šuting brejk" verzija "prosid". Na pojedinim tržištima poput Velike Britanije, svaki drugi primerak iz porodice "sid" jeste upravo ovaj simpatični krosover. 

Redizajn nije bio previše agresivan ali dovoljno efektan da "iksid" ostane tržišno konkurentan još nekoliko godina. Najveće izmene primetićete na prednjem delu automobila. Nove svetlosne grupe imaju dizajn u stilu ostatka "sid" game sa tri vertikalna led dnevna svetla koja mu daju "mačkolik" izraz lica. Maska hladnjaka, popularno nazvana "tigrov nos" je malo modernizovana. Najveća promena na prednjem delu jeste izgled branika sa vertikalnim usisnicima za vazduh, odnosno, da budemo precizni, vertikalnim prorezima koji odvode vazduh oko točkova.  

Ulazimo u putnički prostor i tu primećujemo da nema previše izmena, bar kada je reč o najluksuznijem paketu koji je u ponudi na domaćem tržištu. Kabina "iksida" deli zajedničke elemente sa ostatkom porodice, ali uz digitalnu instrument tablu od 12,3 inča i multimedijalnim ekranom od 10,25 inča. Tu je i satelitska navigacije, a mape izrađuje "Tom Tom" sa opcijom sedmogodišnjeg besplatnog ažuriranja EU mapa. Za premijum zvuk pobrinuće se "JBL" ozvučenje sa eksternim pojačalom i visokotonskim zvučnicima. Na završnu obradu i materijale nemamo nikakvih primedbi, čak nam se i više sviđaju nego kod nekih modela novijeg datuma. Centralna konzola sa dosta fizičkih tastera, otkriva godine ali, sa druge strane, donosi praktičnost i lakoću upravljanja. Upravo tu lakoću upravljanja su mnogi automobili izgubili prebacivanjem svih kontrola na ekrane. Ali dobro, trendovi su jedno, a ono što je bitno jeste da još uvek postoji mogućnost izbora za različite kategorije kupaca. Nismo, i ne treba da budemo svi isti. 

Sedišta su izrađena u kombinaciji eko-kože i tkanine. Prednja sedišta iznenađujuće dobro drže telo u krivinama, zahvaljujući nešto izraženijim bokovima, a sam položaj sedenja nam se baš sviđa jer je bliži limuzinskoj nego SUV varijanti. Podignuta karoserija daje bolji pogled na put, tako da je to u suštini veza između SUV i limuzinskog sveta. Ponuda prostora za odlaganje sitnica je sasvim dobra. Već smo hvalili policu za telefon koja se nalazi ispred menjača na donjem delu centralne konzole. Prostor za čaše ima rolo poklopac pa kada ne koristite limenke ili čaše, možete jednostavno da ga zatvorite. Pošto u ovom paketu opreme "iksid" ima i elektronsku parkirnu kočnicu, na mestu gde se nalazila ručna kočnica postavljena je uža pregrada idealna za olovke ili telefon. Prtljažni prostor je nešto veći nego kod standardnog "sida" i iznosi 426 litara. Dno prtljažnika ima mogućnost spuštanja tako da možete da dobijete još malo dodatne dubine ukoliko se ukaže potreba. Ono što domaći kupac posebno ume da ceni jeste rezervni točak kompaktnih dimenzija. 

Za čitanje celokupnog teksta prezmite PDF fajl sa donjeg linka.

Prenesite prilog