Takozvani A segment do nedavno je mesto gde se, sasvim logično, najviše štedelo, tako da su automobili bili prilično nemaštoviti, ogoljeni, škriputavi, a i bezbednost je bila pod znakom pitanja. Naravno, niko ne očekuje da gradski mališan ima sigurnosnu opremu Volvoa S60 ali sada se i na tom polju oseća pomak. Agresivan nastup korproacije Kia-Hjundai ima za cilj da uzdrma davno ustoličeni svetski poredak u auto industriji.

Ovako velike ambicije moraju biti potkrepljene dobrim projektima, a Picanto je upravo jedan od njih. Zato smo mu pristupili krajnje kritički. Najupečatljiviji je prednji kraj. U skaldu sa dizajnerskim pravcem koga nazivaju «tigrov nos» (otuda i naslov teksta) i Picanto je dobio karakterističan gril hladnjaka. Asocijaciju sa takvim životinjama bismo pre očekivali od nekog super sportskog autombila sa preko 300 ili 400 konjskih snaga, ali i ovde to ne deluje loše i preterano.
Visoki bokovi automobila daju osećaj robusnosti i čvrstine, što takođe nije bila odlika malih gradskih zujalica. Hromirane ručice na vratima uz modernu braon metalik nijansu čine da ovaj automobil deluje čak i otmeno. U svakom slučaju je pred nama markantan automobil. Iako je reč o vozilu koje je u cenovnom rangu ispod deset hiljada evra, mali Picanto je privlačio pažnju bezmalo kao daleko veći i skuplji Sportage (sportidž). Prednjačile su pripadnice lepšeg pola, ali ne bi se moglo reći ni da su muškarci ostali uzdržani. Uz zanimljivu paletu boja svako bi mogao da napravi kombinaciju koja bi dostojno reprezentovala i one vedrog duha željne zabave i dobrog provoda, ali i one malo starije, uzdržanije sa potpuno drugačijim pogledima na svet. U tome leži lep adut u borbi za kupce.

Enterijer je daleko od onoga što smo videli u prethodnoj generaciji Picanta. Daleko preciznija i kvalitetnija završna obrada približava se, ne B, već čak C segmentu. Testirani model imao je paket opreme pod nazivom City (siti), što je treći od četiri nivoa opreme koji se nude za Picanto u Srbiji, a sadrži klima-uređaj, audio sistem sa komandama na volanu, kožom obloženi upravljač i ručica menjača. Svi prozori imaju elekto komande, a tu su i svetla za maglu. Da sve nije ostalo na šminkerskim detaljima, svedoči i podatak da Picanto od prvog nivoa opreme dolazi sa čak šest vazdušnih jastuka, ABS i BAS sistemom. Čak se vodilo računa i o bezbednosti pešaka, pa je prednji deo dizajniran tako da se maksimalno ublaže tragične posledice.

Testirani model bio je opremljen osnovnim motorom od  998 kubika sa tri cilindra. Prva pomisao kada se spomene brojka od tri cilindra jeste neobičan zvuk, «frktanje» i obilne vibracije. Bilo nekad. Nove generacije trocilindričnih motora su prilično umirene, tako da su vibracije skoro doveden na nivo motora sa cilindrom više. Ovaj motor ima dvostruku CVVT tehnologiju koja podešava fazu usisnih i izduvnih ventila. I sami ventili sada imaju smanjeno trenje, što sve dovodi do povećanja efikasnosti motora uz smanjenu emisiju CO2. Zbog toga ovaj Picanto ima emisiju izduvnih gasova koja je manja od magične cifre od 100 g/km. Ovakav ekološki učinak bi u nekoj drugoj zemlji sa sobom povlačio i lepu subvenciju od strane države koja bi ga učinila još primamljivijim za kupovinu. Ipak, kod nas je sve ostalo na papiru, koji već decenijama trpi sve. 69 konja je sasvim dovoljno za gradsku vožnju i za povremeni odlazak na duži put.

S obzirom na blagi rast od šest centimetara, Picanto nudi i izdašniji prostor u kabini. Mudro iskorišćen prostor odaje utisak većeg automobila. Prostora za noge ima sasvim dovoljno, a lepo profilisana sedišta ostavljaju prostor za kolena i onima koji sede na zadnjoj klupi. Kad smo već kod sedišta, treba istaći da dobro drže telo u krivinama.

Dosta se radilo i na poboljšanju sistema oslanjanja. Picanto je sada udobniji nego ranije, a lakše se nosi i sa krivinama i uzdužnim neravninama koje su rak rana automobila sa kratkim međusovinskim rastojanjem.

Auto ocena:

Zaista atraktivan i moderan gradski automobil solidnih performansi i izuzetne upotrebljivosti. Omogućava udobnu vožnju i lako parkiranje u gradskim uslovima.


Za gledanje originalnog, skeniranog članka, molimo, kliknite na donji link!
 

Prenesite prilog