U Kijinoj nomenklaturi ime Sportage živi već duže vreme – još od premijernog predstavljanja rodonačelnika korejske loze kompaktnih SUV-ova 193. godine. Pa ipak, čini nam se da nikad nije bilo zvučnije nego što je to slučaj kod aktuelnog modela koji je preko noći postao bestseler na evropskom tržištu. Nije teško zaključiti da ovakvu popularnost Sportage u najvećoj meri duguje izuzetno atraktivnom dizajnu.

Za razliku od svojih prethodnika – klasičnih i pomalo staromodnih SUV modela Sportage je u trećoj generaciji prerastao u atraktivan krosover model. Duži, širi i nešto niži od starije braće, novi Sportage dobio je neuporedivo dinamičniji izgled, koji već na prvi pogled stavlja do znanja da je u pitanju savremen automobil atraktivnih proporcija. Na prednjem  delu ističe se prepoznatljiva «tigrova» maska hladnjaka, pozicionirana između atraktivnih svetlosnih grupa oblikovanih po poslednjoj modi, iznad njih je visoko postavljeni poklopac motora, što pojačava dominantnu i robusnu notu ovog «korejca».
Ipak, ma koliko dopadljiv bio, u fokusu našeg našeg testa ovoga puta nije dizajn Kia Sportaga već pogosnki agregat od 1,7 litara i 116 KS. Reč je o potpuno novom motoru koji snagu orenosi isključivo na prednje točkove i nija ga moguće upariti sa 4x4 pogonom. Ali, pre nego što smo se posvetili  pomenutom agregatu, moramo da napomenemo kako nam je pažnju «ukrao» više nego dobar paket opreme Sport. Sa njim su nas dočekala i sedišta za primer, u kombinaciji kože i grubljeg platna, aluminijumski naplaci od 17 inča, LED dnevna svetla, dvostruka automatska klima, skriveni monitor za zadnju kameru u unutrašnjem retrovizoru, i još mnogo toga ...

Ali, da se vratimo na ono glavno – to je motor sa oznakom 1,7 CRDi. Iako na papiru ima 116 konjskih snaga zvuči skromno za relativno veliki automobil kakav je Kia Sportage, nama se novi dizelaš posle kratkog vremena predstavio u dobrom svetlu. Ono što se odmah da primetiti je tih i miran rad, ako se izuzme «hladan start». Čim se temperatura podigne na optimalan nivo, CRDi i na leru i u vožnji zvuči jako pitomo i prijatno.  Još prijatniji utisak ostavlja podatak o potrošnji koja se u gradksim uslovima zadržava na ispod sedam litara, dok na otvorenom drumu prilikom mirne vožnje može da pređe i nešto više od 100 km sa 5 litara.  U tome mu pomažu dosta dugi prenosni odnosi, peti i pogotovo šesti stepen u kom je elastičnost nešto slabija, ali zato u trećem, četvrtom i donekle petom stepenu, zahvaljujući dobrom obrtnom momentu, ovaj dizel poteže sasvim solidno. Zaista je milina voziti ga i po gradu i po otvorenom putu gde do izražaja dolazi dobra zvučna izolacija, velika i prijatna kabina, kao i odlična putna autonomija.
Inače, ručica menjača je meka i laka za šaltovanje, što u kombinaciji sa izuzetno mekom pedalom kvačila i «hil holderom» koji pomaže prilikom pokretanja na uzbrdici, u potpunosti otklanja potrebu za automatskim menjačem.

Sa pomenutim paketom opreme Sport, Kia Sportage 1.7 CRDi staje 23.500 evra i nameće se kao jedan od najboljih izbora u krosover segmentu gde većina konkurenata, ako ne svi, zahtevaju znatno veći budžet kupaca.
 


Za gledanje originalnog, skeniranog članka, molimo, kliknite na donji link!
 

Prenesite prilog