Ne treba biti genije da bi se to uvidelo – dovoljno je uporediti novi Rio sa prethodnom generacijom istog modela i videti da je u pitanju revolucionarna razlika. Ako to nije dovoljno, uporedite novi Rio sa bilo kojim od konkurentskih modela iz segmenta, i videćete da zaista nema čega da se stidi.
Novi Rio i prethodni model su kao «nebo i zemlja», i slobodno može da se kaže da je nova generacija «raskrstila sa prošlošću» i krenula da ispisuje nove listove. To je vidljivo golim okom, koju god karakteristiku da uzmete kao reper, počevši od dizajna, preko mehanike, opreme, bezbednosnih sistema, pa do generalnog utiska koji automobil ostavlja.

Smelije i odvažnije spolja ...

Rio 4. generacije u punom smislu reči jeste nov automobil. Rio je dizajniran prevashodno po ukusu evropskih kupaca, u Evropi, odnosno zajedničkom Hyundai-Kia dizajnerskom centru u Rüsselsheimu, uz pomoć dizajnera iz Koreje. Novi Rio izgleda atraktivnije, smelije, odvažnije i agresivnije, pa čak i više sportski, što posebno važi za verziju sa dve crne pruge (tzv. racing stripes) koje se pružaju preko haube i krova, do poklopca prtljažnika, kakvu smo imali na testu.

... mirnije i prostrano unutra

Koliko god nova Kia spolja izgleda agresivno i odvažno, dizajneri nisu upali u zamku da sličan «stil» primene i u dizajnu enterijera, i da u želji da budu jedinstveni i neponovljivi, pokvare ukupan utisak nepotrebnim dizajnerskim «egzibicijama».  Unutrašnjošću automobila vladaju smirenije linije, koje su prijatne za oko, i odaju utisak da je sve baš kao što treba da bude. Instrumentacija je jasna i pregledna, sve komande su nadohat ruke i veoma su jednostavne za upotrebu.
Iako je dugačak jedva nešto preko 4 metra, novi Rio nudi više nego dovoljno prostora u unutrašnjosti, što najpre može da se zahvali povećanom međuosovinskom rastojanju, koje iznosi 2,57 metara (7 centimetara duže nego kod prethodnog modela). Na svakom sedištu u automobilu, počev od vozačevog, sedi se savim udobno i bez osećaja «stisšnjenosti», čak i ako ste visoki 185 cm ili više.  Pozadi ima mesta i za krupnije osobe, te vožnja na dugim relacijama ne predstavlja napor ili kaznu. Generalno gledano, nov Rio se po ponudi prostora u unutrašnjosti našao negde između gradskog i porodičnog automobila.

Tipičan gradski automobil

Mi smo na testu imali verziju koja je ispod haube imala 1,2-litarski benzinski agregat sa 85 kS pri 6000 o./min i 121 Nm obrtnog momenta pri 4000 obrtaja. Zaboravite, dakle, bilo kakve sportske ambicije, aliovi Rio nije ni pravljen da bi bio «trkač», već da bi vas bezbedno i udobno vozio gradom.
Petostepeni menjač je precizan i lagan, sa prilično dugim hodom ručice. Fabrika deklariše prosečnu potrošnju od 5 litara na 100 km, što može da se ostvari ako se novi Rio vozi ekonomično – mi ga nismo štedeli, te je prosek potrošnje bio oko 7 litara.

Krcat opremom

Oprema automobila u osnovnoj verziji je nešto gde novi Rio zaslužuje aplauze. Već najjeftinija verzija (9.390 evra) nudi klima-uređaj, CD/mp3 radio sa USB-om, ABS, ESP, putni računar, pomoć pri kretanju na uzbrdici i još dosta toga. Mi smo vozili novi Rio u paketu opreme EX Urban (jedino je EX Style «jači» paket), čija je cena 11.390 evra, i trebalo bi nam mnogo prostora da pobrojimo šta sve autoobil poseduje od opreme.

Zaključak

Novi Kia Rio je ozbiljan gradski automobil, i savim je sigurno da će «pomrsiti računicu» konkurentima u B segmentu, bilo da dolaze iz Evrope ili Japana. Automobil odlikuju odličan odnos između cene i kvaliteta, dobra ponuda prostora u unutrašnjosti, solidne vozne karakteristike i bogata oprema i u osnovnoj verziji.
Ukoliko se odlučite za Rio, sasvim je sigurno da nećete pogrešiti, jer novi gradski automobil korejskog proizvođača zaista nudi dosta toga u svakom pogledu i nema čega da se stidi, a  podsmešljive poglede iz proših vremena tamo i ostavlja.


Za gledanje originalnog, skeniranog članka, molimo, kliknite na donji link!
 

Prenesite prilog