Novi Kia Rio privlači poglede svojim sportski atraktivnim linijama. Zbog toga se od njega očekuje da bude jedan od najpopularnijih modela svoje kategorije i da tako doprinese ostvarivanju dugoročnih planova prema kojima bi grupacija koju čine Kia i Hjundai trebalo da postane vodeći svetski proizvođač automobila (trenutno je samo nekoliko mesta niže).
Iako je naziv Rio ostao isti, predstavnici korejske kompanije ističu da semna generacija ovog puta predstavlja revoluciju. Njegov pomalo oštar «pogled», sada sa «tigrovim nosom», stilom koji je doneo Sorento, kao da naglašava da Rio više nije jeftin, jednostavan i neupadljiv. To potvrđuju i predstavnici evropskog ogranka Kije, koji su na promociji u Portugalu naglasili da je vreme jeftinih modela za ovu kompaniju prošlost. Prema njihovim rečima, kupci za svoj novac sada dobijaju mnogo – atraktivan stil, prostranost, ekonomičnost, pouzdanost, naravno, u vidu sedmogodišnje garancije.

Dakle atraktivan izgled samo je jedan od aduta sa kojima Kija ponovo ulazi u borbu na tržištu gradskih automobila, u B-segmentu u kome su ford fijesta, hjundai i20, reno klio, fijat punto i mnogi drugi. Inače osnovne linije Ria prate stil koji korejska kompanija gradi poslednjih godina, sa brojnim zanimljivim detaljima složenim u skladnu i dinamičnu celinu. Sedište je odgovarajuće veličine i ima mogućnost podešavanja visine, a i upravljač se može pomerati po visini i dubini. Dobro iskoristivist prostora osetiće i putnici na zadnjoj klupi. Kada se napred udobno smesti vozač uobičajenog rasta, iza njega ostaje dovoljno prostora da kolena uopšte ne dotiče prednje sedište. I iznad glave ima slobodnog prostora.

Mirnije linije za kabinu

Na vozačevom mestu prostora ima i više nego što je potrebno prosečnoj osobi. Sa prtljažnikom osnovne zapremine blizu 290 litara Rio je u proseku klase. Da bi se obaranjem naslona zadnjih sedišta dobila ravna površina, pod prtljažnika je dvostruk, odnosno ima dodatnu ploču koja se može izvaditi ako vam je potrebno da potpuno iskoristite raspoloživu visinu.

Ekonomičnost u prvom planu

Imajući u vidu navike i potrebe većine naših kupaca, za prvu vožnju odarbrali smo verziju sa manjim benzinskim motorom. Iz radne zapremine od 1.25 litara on oslobađa najviše 85 konjskih snaga. To Riju, naravno, ne obezbeđuje sportske performanse, ali ispunjava ono što se od jednog manjeg automobila očekuje. Za malo odlučnije ubrzanje i na uzbrdicama, treba ga jače zavrteti, mada ne negoduje ni ako zaboravite da prebacite menjač u niži stepen prenosa. Tada ne vuče, ali nema ni neprijatnih trzaja, štucanja, brujanja i slično. Naravno, mali agregat je i mali potrošač. Prema fabričkim podacima, prosečno mu je dovoljno pet litara goriva na 100 kilometara.

Na našem tržištu, na kome će se pojaviti tokom septembra, osnovna verzija će se prodavati za 9.990 evra (sa carinom i PDV-om). To naravno nije najmanje u klasi, ali zato će kupci uz druge dodatke dobijati zaista mnogo toga, počev od kompetne sigurnosne opreme (šest vazdušnih jastuka, ABS kočnice, elektronski sistemi za kontrolu stabilnosti) do sedmogodišnje garancije.
Mada se najvećim konkurentima Kijinih modela obično smatraju modeli drugih korejskih maraka, Beni Ojen, potpredsednik za marketing i planiranje u evropskom ogranku Kije, u razgovoru sa izveštačem revije SAT Plus naveo je neke druge rivale. Kao glavne konkurente vidi neke od najpopularnijih mdoela B-segmenta, na primer francuske predstavnike i smatra da je Rio jednako dobar kao polo, koji važi za najuglednijeg pripadnika ove kategorije, ne računajući one iz prestižnih maraka kao što su Audi i Alfa Romeo.

«Nekada su se kod dalekoistočnih automobila pod bogatom opremom podrazumevali električni podizači prozora, retrovizori na dugme i jednostavan klima-uređaj, a rio danas ima ESP, vazdušne jastuke sa svih strana, kao i turbopunjač s promenljivom geometrijom. Dobro je što je Rio dobio i atraktivan izgled, ali je isto tako dobro što se na tome stalo. Današnji kupci očekuju i moderan stil i savremenu tehniku, a nova Kija ima i jedno i drugo» – Vladimir Lesnikov, član test-ekipe revije SAT Plus.

Za gledanje originalnog, skeniranog članka, molimo, kliknite na donji link!
 

Prenesite prilog