Pre nešto malo više od godinu dana na svetskoj promociji novog cee'da u Marbelji sedeli smo sa gospodinom Panu Vainamom, marketing menadžerom evropskog ogranka Kia Motorsa i tada nam je rekao da se spremimo za puno konjskih snaga. Polovinom juna, na severu Austrije, možemo i da isprobamo taj novitet koji nosi skraćenicu GT.

Kija se odlučila da svoje sportsko izdanje predstavi u dva karoserijska oblika. Iako smo u prvi mah pro_cee'd GT i očekivali, GT izvedba cee'da bila je iznenađenje. I to pozitivno. Možete to smatrati ličnim stavom autora teksta, ali generalno cee'd poslednje generacije deluje nam lepše i potpunije od novog pro_cee'da. Priznajemo, to je stvar ukusa, ali ipak smo za prvi deo testa od minhenskog aerodroma do Kicbila na severu Austrije uzeli perla beli cee'd GT. I nismo se pokajali. Iako se od automobila koji u svom imenu nosi skraćeni GT očekuje da je vrlo tvrd i zakleti neprijatelj kamena u bubregu, put smo savladali bez trunke umora. Jeste, znamo to su nemački putevi i pitanje je kakva bi situacija bila na drumovima našim nasušnim. Istog dana smo od Beni Ojena, podpresednika za marketing, saznali da Kijin GT ni je ni RS, ni r ni ST, ni GTI i to potpuno svesno i namerno.

Za pogon ova dva modela Korejanci su izabrali nove GDI motore zapremine 1,6 litara koje su obogatili turbopunjačem. Sve je to dovelo do toga da ova dva GT-a imaju 50 odsto više snage i 60 odsto viši obrtni moment u odnosu na isti motor bez turbopunjača. Malo li je?

Gledano kroz brojke, cee'd do 100 km/h stiže za 7,7 sekundi i ima maksimum od 230 kilometara na čas. Ono što nam se sigurno dopalo jeste elastičnost koja i čini ovaj automobil izuzetno zabavnim za vožnju. Od 60 do 100 km/h u četvrtoj brzini stižete za 5,4 sekunde. U petom stepenu prenosa se za 7 sekunde stiže od 80-120 km/h, a ista brzina u šestom stepenu prenosa postiže se za 8,8 sekundi. U praksi sve to deluje izuzetno veselo i zabavno, naročito ako se tome doda i zvuk izduvnog sistema koji je prilagođen duhu ova dva automobila. Iako glasniji i više sportski, motor u normalnim režimima vožnje je tih i uglađen pa ne stvara zamor prilikom dužih tura.

Što se performansi tiče, cee'd GT bi mogao da stane na crtu uz novi Clio RS 200, međutim i tu se model iz Žiline u mnogo čemu razlikuje. Najpre tu je oslanjanje koje jeste tvrđe od standardnog modela, ali nije toliko sportski „trimovano“ kao što je to slučaj kod klija. Cee'd GT bi najbolje mogao da se definiše kao „hot heč“ za početnike. Dobijete zaista snažan motor koji se rado vrti, a ne morate da se odreknete komfora kada vozite decu u školu ili, pak kada sa porodicom odlazite na letovanje. I možda je tu najveća prednost ove filozofije menadžmenta Kije: Zaista bi bilo neozbiljno tek tako, preko noći, izbaciti model sportskih afiniteta i očekivati da ostane neka mrvica sa stola GT starosedelaca koji već decenijama potvrđuju iznova svoj status. Umesto toga, dobijate najbolji cee'd (i pro_cee'd) koji su ikada napravljeni. Bez ikakvog dvoumljenja možemo da kažemo da su ovo najuzbudljivije Kije koje smo imali priliku da vozimo. Sve u svemu, odlično obavljen posao pod dirigentskom palicom Petera Šrejera. Napravljen je atraktivan automobil koji prilično uspešno kombinuje odlike „hot heč“ automobila sa porodičnim limuzinama. Ostaje samo još da ga probamo i na dužem testu kada dođe u Srbiju. Činjenica je da i zbog cene (koja još uvek nije objavljena) sigurno neće imati veliki udeo na tržištu ali će bez sumnje doprineti da kompletna cee'd i pro_cee'd gama izgleda poženije nego ikad.

Novo značenje reči garancija

Prvi put u istoriji jedan sportski automobil, sa visokim performansama ima punu sedmogodišnju garanciju. To uopšte nije zanemarljiv podatak ako se ima u vidu da se ovakvi automobili kupuju pre svega da bi se vozili žustro, a samim tim je ceo automobil izložen daleko većoj „torturi“.

Za gledanje originalnog, skeniranog članka, molimo, kliknite na donji prilog!

Prenesite prilog