Prilikom testiranja automobila volimo da čujemo komentare slučajnih prolaznika. Otvoreni smo za svačije mišljenje, a na taj način možemo da shvatimo o čemu najviše razmišljaju potencijalni kupci tog auotmobila.

Možda više nego ikada do sada, o novoj Kiji Pro_cee'd su pljuštali komentari tipa: "Jao vidi kako je lep, ovo je baš dobar automobil! Korejci su sada sigurno 'razvalili' Evropljane"!

Peter Šrajer, glavni dizajner Kije, a od nedavno i jedan od direktora kompanije je očigledno nadmašio sebe. Novi Cee'd, ovaj put sa troja vrata, je prepoznatljiv, pun karaktera i moderan, sve ono što njegov rođak, Hyundai i30 nije.

Međutim, ono što mi uvek potenciramo je da dizajn, odnosno izgled nije i ne treba da bude presudan prilikom određivanja kvaliteta automobila.

Dizajn jeste bitan za imidž, ali je ipak najvažnije ono što vidite i osećate kada sednete u auto. Tu ćete boraviti najveći deo vremena, zar ne? Zato, hajde da otvorimo vrata i startujemo motor.

Već prilikom ulaska u kabinu nove Kije Pro_cee'd stiče se utisak kvaliteta i solidnosti, mnogo bolji nego kod prethodne verzije i na nivou sa najboljim konkurentima u klasi.

Materijali nisu najskuplji, ali su pažljivo odabrani tako da budu prijatni na dodir. Boja tkanine na sedištima je crno-sive boje, a atmosferu u kabini upotpunjuju umeci od pijano plastike, koja je trenutno vrlo moderna, ali je notorno problematična za čišćenje.

Kabina je vrlo prostrana za ovakav, kupeovski oblik karoserije. Ruku na srce, oblik karoserije nije previše menjan u odnosu na hečbek sa petoro vrata, pa zato ni prostor u kabini nije umanjen.

Pozicija vozačevog sedišta je dosta niža nego u prethodnoj verziji, pa sa zadovoljstvom konstatujemo da se u Pro_cee'd-u sedi zavaljeno, sportski i prijatno.

Zavaljen položaj za volanom omogućava i vrlo visokim osobama da se udobno smeste, a s obzirom da upravljač ima vrlo dug hod prilikom podešavanja po dubini i visini, svako može da pronađe kvalitetan položaj koji mu najviše odgovara.

Činjenica je da je ovo vrlo atraktivan kupe i svakoga najviše interesuju njegove vozne karakteristike.

Ono što smo primetili je da se podešenost oslanjanja ne razlikuje puno od verzije sa 5 vrata. U ovom slučaju to je dobro, jer to znači da je auto vrlo stabilan na putu sa "zrelim" osećajem mnogo većeg auta, uz dobro kroćenje većine neravnina na našim putevima.

Ogibljenje i upravljački mehanizam su odlično uklopljeni, auto bespogovorno prati svaku reakciju upravljačem do krajnjih granica koje su vrlo visoko postavljene.

Zanošenja gotovo da i nema, a prilikom naglih korekcija volanom Pro_cee'd se ponaša vrlo neutralno i poslušno prati zadatu putanju.

Uz ovako relativno umeren i udoban automobil, odlično se slaže moderni benzinac zapremine 1.6 litara. Uz pomoć sistema za direktno ubrizgavanje goriva u cilindre razvija maksimalnu snagu od 135 KS i maksimalni obrtni moment od 164 Nm.

I snaga i obrtni moment se razvijaju na prilično visokim obrtajima. Na svu sreću u ovom slučaju to samo znači da motor ima energičan sportski karakter i da voli da se vrti, a ne da je neelastičan.

Opušteno će prihvatiti gas i pri hiljadu obrtaja u šestom stepenu prenosa manuelnog menjača. Međutim, ako želite da pretičete, ili ako jednostavno želite da vratite osmeh na lice, vratićete ga tri brzine naniže i pustiti ga do limitera.

Dobro kontrolisan, ali pun i "zdrav" zvuk odlično će se uklopiti u opšti karakter auta. Maksimalna brzina iznosi 198 km/h, a za ubrzanje iz mirovanja do "stotke" Kiji je potrebno 9,9 sekundi.

Moderna konstrukcija motora najviše se oseća u potrošnji goriva. Prosek testa iznosio je 7,1 litar. Opuštenom vožnjom on bi mogao da se spusti za oko pola litra.

U gradu, potrošnja se kreće oko osam litara, a na otvorenom između četiri i osam litara, u zavisnosti od puta i stila vožnje.

Automobil koji vam prikazujemo ima pretposlednji od šest ponuđenih paketa opreme.

Luksuzni detalji poput dvozonske automatske klime, tempomata, automatskih podizača stakala i kvalitetnog audio sistema uveliko će ulepšati vožnju i olakšati boravak u autu.

Ističemo da već najniži nivo opreme poseduje kompletnu bezbednosnu opremu, sa šest vazdušnih jastuka i kompletnom elektronikom za korigovanje ponašanja automobila u vožnji.

Kija nas je proteklih godina navikla na automobile koji se pored kvaliteta diče cenom koja je upadljivo niža od konkurencije. Poslednja generacija automobila marke Kia podignuta je na znatno viši vizuelni i kvalitativni nivo, pa su i cene nešto više.

Međutim, sa cenom od 14.340 evra, ova Kia Pro_cee'd je i dalje među najpovoljnijim u klasi.

Na atraktivnost ovog automobila utiče i činjenica da u "C" segmentu ima samo nekoliko direktnih konkurenata sa kupeovskim izgledom karoserije.

Kako su vrata automobila primetno duža u odnosu na verziju sa 5 vrata, i srednji stub, na koji je pričvršćen pojas, pomeren je unazad. Zbog toga je u kupeima prilično nezgodno dohvatiti pojaseve sa prednjih sedišta.

Kia je želela da olakša situaciju vozaču i suvozaču i u maniru mnogo skupljih kupea ugrađen je sistem poluga koji pojas približavaju ramenu putnika na prednjim sedištima.

Ovo je naizgled jednostavan detalj koji umnogome poboljšava ukupnu sliku o automobilu.

Kija u modele Pro_cee'd i Cee'd sa bogatijim nivoima opreme ugrađuje električnu asistenciju upravljača koja može da se podešava u tri nivoa, "komfor", "normal" i "sport".

Dok je prvi idealan za parkiranje, treći previše oteža upravljač koji ne dobija na preciznosti i komunikaciji sa vozačem. Najviše nam se dopalo da auto vozimo u srednjem od tri nivoa rada servo uređaja.

Cena testiranog modela iznosi 14.340 evra sa PDV-om, a početna cena za novi Kia Pro_cee'd je 10.890 evra sa PDV-om, za verziju sa 1.4 litarskim benzinskim motorom i osnovnim paketom opreme.

Za gledanje originalnog, skeniranog članka, molimo, kliknite na http://bit.ly/13GUSn1