Po meri prosečnog kupca
U priči o Kijinim automobilima, novi "sid" nije izuzetak. Sledi filozofiju koja obraća pažnju na funkcionalnost najvažnijih elemenata. Unutrašnjost je praktično besprekorna, počev od prednjeg panela, sa mekim i pažljivo uklopljenim elementima, kao i lepim komandama prijjatnim za rukovanje. Testirani model Kia "sid" 1.0 T-GDi se može opisati kao ekonomični paket koji je prilagođen prosečnom kupcu u Srbiji!

Više sportskog stila
Oštrije linije zamenjuju zaobljene ivice prethodnika, a na prednjem delu je tradicionalni "tigrov nos", ovoga puta po ugledu na onaj na sportskom kupeu "stinger". U poređenju sa prethodnikom, "sid" je za 20 mm širi (1.800 mm) i 23 mm niži {1,.447 mm), dok je međuosovinsko rastojanje ostalo isto, odnosno iznosi 2.650 mm. Za 20mm skraćen je prednji prepust (na BB0 mm), dok je zadnji produžen za 2,0 mm (na 780 mm). Rezultat neznatno izmenjenih proporcija je nesto više sportskog stila u maniru kupea, pa se "sid" čini energičnijim.
Predvidljiv i precizan
U oštrim manevrima i naglim izbegavanjima prepreka "sid" je veoma dobar. Volan je direktan, a ponašanje predvidivo. Naginjanje karoserije nije veliko, a pomoć ESP-a, kada se baš pretera, nije nagla i gruba, pa ne može da uplaši vozača neprijatnom i preteranom reakcijom.
Pošto smo ga provozali i izmeriIi performanse, dolazimo do zaključka i ,,sid" treće generacije je dobro uravnotežen automobil, na ujednačenom, visokom opštem nivou, naročito u pogledu elemenata koji i jesu naivažniji, poput dinamike vožnje, mehanike i performansi. Adut je pažnja koja je posvećena stilu, mladalačkom, gotovo sportskom, bez nepotrebnih ekstravagancija.
Za pregled originalnog članka, molimo, preuzmite pdf fajl!