Novi Picanto nije stiska evolucija, već revolucija u odnosu na prethodni model. Karakterniji, atraktivniji, i nadahnutiji nego ranije.

Enterijer više klase

Ukoliko ste pre susreta sa Picantom zamislili njegov kabinski prostor, vrlo je moguće da ćete, kada je reč o direktnom iskustvu, biti zadovoljniji nego što ste to očekivali. Prvi detalj koji se primećuje je «nasmešeni» upravljač sa komandama na sebi.

Armaturna tabla je masivna za automobil A segmenta, a instrumentacija i pokazivači su daleko atraktivniji nego što je to bio slučaj sa prošlom generacijom. Oduševljava i kvalitet tkanine kojom su presvučena sedšta, a odluka proizvođača da dezen ne bude «šaren» kao što je to često običaj sa malim gradskim automobilima, u svakom slučaju pozdravljamo.

Maksimalno praktičan

Da se sve na završi na «prijatnom za oko», kreatori Picanta pažnju su obratili i na praktični aspekt. Zaisa se ima utisak da kabina pripada većem automobilu. Ergonomija je generalno izvanredna za jedan automobil A segmenta. Vozačko sedište je podesivo po visini, a što se zadnje klupe tiče, ona je prilagođena kratkim gradskim vožnjama, pri kojima čak ni odrasli putnici neće imati posebne žalbe.

Sinergija pogona

«Pikaterija», kada je Picanto u pitanju je svakako pogon. Ovaj mali gdski automobil pokreće mali, trocilindarski motor, zapremine jedne litre, «uparen» sa petostepenim manuelnim menjačem, sa prilično dugim prenosnim odnosima. Agregat isporučuje 69 ks pri 6200 o/min dok emisija ugnjen-dioksida deklarativno iznosi 99 g/km CO2. Maksimalni obrtni moment iznosi 95 Nm pri 3500 o/min. Menjač e precizan, lak i nadasve zabavan za upotrebu. Za prosečnu gradsku eksploataciju su to sve sasvim zadovoljavajući parametri.

Kia je deklarativno navela da Picanto sa 1,0-litarskim motorom troši 4,2 litre bezolovnog benzina na 100 km. Ono što prijatno iznenađuje jeste uglađen rad motora i odsustvo buke na auto-putu, pri vožnji brzinom od 120 km/h.

Komfor na prvom mestu

Kada govorimo o voznim osobinama, i tu je sve podređeno prvenstveno komforu. Picanto sjajno upija neravnine i rupe.

Ljubiteljima oštre vožnje vožnje sigurno će smetati naginjanje karoserije i nedostatak osećaja krutosti, ali ako se lepo ponašate u saobraćaju, Picanto će vam uzvratiti komforom, dostojnim više klase automobila.

Što se pouzdanosti iče, ukoliko novi Picanto sledi svog prethodnika u ovom domenu, greške nema. Bezbednost je, naravno, podignuta na viši nivo, jer su ada putnici zaštiteći sa 6 vazdušnih jastuka i sistemom kontrole stabilnosti, a 4 zvezdice na EuroNCAP testu dovoljan su pokazatelj da je novi Picanto kompletan automobil.

Zaključak

Na kraju, verovatno se pitate koliko ovo malo zadovoljstvo košta. Pa, u vrhunskom, EX CITY paketu opreme, uz promotivni popust, cena iznosi 9.790 evra. Ovaj automobil je prvenstveno stvoren za gradsku vožnju, lagan je «na volanu» i ima mali radijus zaokreta. To, u kombinaciji sa prefinjenošću mehanike, zaista daje jedan doadljiv proizvod koji će, bez dileme, naći armiju potencijalnih kupaca. S obzirom na neke signale «sa terena» koje dobijamo, novom Picantu se smeši lep finansijski blan na našem tržištu, a vreme će uskoro pokazati da li smo bili u pravu.

Za gledanje originalnog, skeniranog članka, molimo, kliknite na donji link!

Prenesite prilog